如果仔細追尋新港的故事,會發現每一篇都像海角七號一樣感人


松井金二郎於明治9年(1876)出生日本東京,日治初期來台,因嚮往尚未開發之新天地東部,先在花蓮經營運輸事業的賀田組工作,隨著賀田組在東部事業之擴張,被派至台東,其夫人松井松為一位賢慧之傳統女性,掌理一家藥舖「保生堂」,以襄助先生之事業。

大正9年(1920)2月,來往基隆、高雄間之客貨兩用定期輪船開始在新港寄泊,因此松井金二郎發起籌設新港運輸合資會社,經營海運業務,並任會社專任代表(社長),為本地海運之先鋒。當時新港為一尚未開發的小村莊,松井金二郎四處奔走,宣揚本地為天然良港,海陸產豐富,將來發展之遠景可期,力促官方窳民間在本地投資建設,以帶動地方繁榮,促進產業發展。

大正11年(1922),松井金二郎在東台灣雜誌以「願為東部奉獻一生」為題,表示「新港海運之開端,必能帶來地方加速繁榮,他自己不為看重台東的事業,情願住在本地簡陋的茅屋,為本地的發展貢獻一生,百尺竿頭、奮發努力、不惜一切」等,可見他對本地發展期望之深。

大正14年(1925),松井金二郎被任命為新港區長,任內進行市區排水工程,開闢道路的事業,為鼓吹興建新港漁港,積極帶頭結合玉里地區人士,爭取打通海岸山脈道路,將東部鐵路延伸到新港,以利與玉里之直通。當時花蓮與台東均積極爭取興建漁港,昭和3年(1928)9月,總督川村竹治親臨視察後,終於決定在新港興建漁港,有關之爭議終告落幕。不料昭和4年(1929)才開工月餘,卻遭逢財政緊縮而奉命停工,對地方人士而言,此消息有如晴天霹靂。

地方人士紛紛向總督府提出請願,松井金二郎親赴台灣總督府,求見新任總督石塚英藏,面陳建港之需求,獲得石塚總督允諾將前往視察。石塚總督在視察後,終於同意復工。另一方面,松井金二郎與時任拓務大臣原脩次郎原為賀田組同事,松井以透過原脩次郎積極向日本政府疏通,其對新港漁港之興建,實功不可沒。

昭和5年(1930),松井辭卸新港區長,專心投入自己事業,並擔任台灣合同電氣會社監察役、新港運輸組代表者、新港水產會社助役、新港電器組合、新港自動車商會重役、台東街協議會員、消防組長等公私要職,被地方人士稱為先覺者,普為地方敬重。

昭和19年(1944)底,松井乘坐自營卡車,晚間自新港裝運鮮魚前往台東路中,不幸於東河翻車而喪命,深為地方各界惋惜。


民國89年,一位60多歲的日本婦女千里迢迢來到成功,想要追溯他父親早年在新港庄的事蹟,在遍尋不著又語言不通的情況下,遇見王河盛先生,王河盛先生憑藉著驚人的記憶力,先到戶政事務所借閱檔案,確認年代與身份,然後返回家中查閱親手建立的地方文史檔案,找到相關史料與老照片,並仔細敘說他父親當年的往事,不禁讓這位日本婦女感動的熱淚盈眶,她,就是松井金二郎的女兒千鶴子。


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